目前中国是世界上唯一高铁成网运行的国家，3.5万公里的总里程稳居世界第一位，它们代表的是崛起的中国速度，这也让无数中国人感到无比骄傲与自豪。

　　开通高铁后，千里江陵一日还变成了现实。以前乘火车从成都到上海需要30多个小时才能到达，现在高铁仅需十个小时就能解决。

　　没高铁以前，从武汉去广州至少要14、15个小时，武广高铁开通后，通车不超过4小时就能到达，时间较以前大大缩短。

　　高铁线，这是一条通往幸福的线，节假日只要买到票电阻负载箱，只需几小时，就能与爱的人团聚。

　　高铁，改变的不仅是城市与城市之间的距离，还为沿线城市的发展带来新的机遇，极大地改变了人们的观念和生活方式。

　　了不起的中国高铁背后，是雄厚的中国基建作支撑，而基础建设的背后，又凝聚了无数制造业的力量。

　　作为国民经济的主体，制造业是推动可持续发展的主要动力。高铁建设离不开各类制造业的加盟，同时又极大的促进了制造行业的发展。

　　而作为制造业的一份子，同样，砂石设备制造在促进高铁发展上自然坐拥一席之地。

　　铁路建设需要使用大量的砂石水泥等原料，而逐渐枯竭的天然砂石远远满足不了愈来愈大的建设砂石需求。

　　有了砂石设备后，通过破碎、制砂机制出的高品质机制砂完全可以替代天然砂，此外，通过砂石设备生产出的不同规格碎石骨料，还能用于制作混凝土轨枕和铁路道砟等。

　　据中国砂石协会统计，京沪高铁使用砂石骨料约2.5亿吨，耗资100多亿元砂石设备，其中就用了机制砂。

　　2019年8月23日，国内首次首孔350km/h高铁机制砂混凝土预制箱梁2.5级（2672KN）破坏性静载试验取得圆满成功。

　　作为推动机制砂预制箱梁技术应用的一次关键性试验，本次试验的成功对推进中国高铁建设应用机制砂具有十分重要的意义。

　　作为国内专业提供建筑骨料装备的龙头企业，世邦集团一直致力于砂石骨料装备研究，并成功应用众多供应高铁建设的砂石骨料生产线，积累了充足的经验。

　　湖南一大型砂石骨料企业合作世邦集团打造的砂石骨料生产线，成品用于周边高速高铁工程。

　　合作河北大型建材集团，生产线投产后生产稳定、产量大、成品粒型好，塔楼精品砂一经推出，供不应求。

　　浙江某客户与世邦集团合作打造的一条精品骨料生产线，成品料主要用于高铁行业。返回搜狐，查看更多